“中欧北极快航”进入常态化运营阶段_海外网

来源:人民日报
9月9日，集装箱船“迪拜塔”号缓缓驶入英国提兹港。经过20天远洋航行，它满载储能柜、动力电池、光伏组件等“中国造”，从浙江宁波舟山港始发，一路穿过白令海峡、进入北极东北航道，如期抵达欧洲市场。
“迪拜塔”号启航后，今年8月至10月将安排至少8个固定航次、7到8艘船轮换执航，“中欧北极快航”进入常态化运营阶段。从去年9月完成首次试航，到如今正式实现周班运营，一条联通亚欧大陆的北向物流大通道正式形成。
绕道北极，是舍近求远吗?事实并非如此。数据对比更直观——
先看航程，“中欧北极快航”航程约8000海里，相较苏伊士运河航线、好望角航线分别节省约3000海里、6800海里。再算航时，“中欧北极快航”全航程约20天，较苏伊士运河航线、好望角航线分别减少15天、25天。
路程短、时效快，意味着物流成本更低。“运输周期缩短，能减少货物库存占用，有效盘活流动资金，更适配跨境电商等高时效需求货品。”海杰航运首席执行官方轶说。
看“天时”，由于全球变暖，北极航道冰融速度变快，气象冰情条件更有利于开展北极航行。看“地利”，传统航线地缘冲突持续...
“未来3到5年内，计划实现每年4个月左右