中国港口原有的运营逻辑正在重构?丨港口圈_运力_市场_运价
📝 内容摘要
中国港口原有的运营逻辑正在重构？丨港口圈
港口圈
2026-09-07 16:11
2026年上半年，全球集装箱班轮行业似乎患上了“躁郁症”。一季度因“量增价低”，头部班轮公司净利润同比收窄；然而，随后多剂“强心针”的不断注入，使得其利润得到显著修复。航运业一直以来的长周期正演变为更短的曲线，呈现出频繁波动、反复横跳的态势。
具体来看，今年1至4月，美西现货运价跌幅一度超过20%。由于红海危机持续扰动导致绕行成本飙升，多数船企利润严重承压。韩国班轮公司HMM一季度净利润仅为2.4亿美元，同比下降52.2%，近乎腰斩；赫伯罗特则因一季度亏损过大，拖累了上半年整体业绩，出现1.73亿美元的亏损。此外，由于新一年美线长协即将生效，“唱衰市场”成为了货主和大型货代在谈判桌上惯用的利器；加之大量投入市场的新运力可能引发的产能过剩，犹如达摩克利斯之剑高悬于顶。因此，在一季报发布后，业界对后续几个季度的市场预判普遍呈审慎悲观。
然而，红海绕行常态化消耗部分运力与集装箱设备，加之部分货主为应对美国可能实施的新关税政策，以及随后切实逼近的美国东海岸码头工人罢工威胁，市场骤然掀起了一波“抢出货”的热潮，直
港口圈
2026-09-07 16:11
2026年上半年，全球集装箱班轮行业似乎患上了“躁郁症”。一季度因“量增价低”，头部班轮公司净利润同比收窄；然而，随后多剂“强心针”的不断注入，使得其利润得到显著修复。航运业一直以来的长周期正演变为更短的曲线，呈现出频繁波动、反复横跳的态势。
具体来看，今年1至4月，美西现货运价跌幅一度超过20%。由于红海危机持续扰动导致绕行成本飙升，多数船企利润严重承压。韩国班轮公司HMM一季度净利润仅为2.4亿美元，同比下降52.2%，近乎腰斩；赫伯罗特则因一季度亏损过大，拖累了上半年整体业绩，出现1.73亿美元的亏损。此外，由于新一年美线长协即将生效，“唱衰市场”成为了货主和大型货代在谈判桌上惯用的利器；加之大量投入市场的新运力可能引发的产能过剩，犹如达摩克利斯之剑高悬于顶。因此，在一季报发布后，业界对后续几个季度的市场预判普遍呈审慎悲观。
然而，红海绕行常态化消耗部分运力与集装箱设备，加之部分货主为应对美国可能实施的新关税政策，以及随后切实逼近的美国东海岸码头工人罢工威胁，市场骤然掀起了一波“抢出货”的热潮，直
免责声明：本平台对转载、分享、陈述、观点、图片、视频保持中立，目的仅在于传递更多信息，版权归原作者。如无意中侵犯了您的版权，请第一时间联系，核实后，我们将立即更正或删除有关内容，谢谢！