物流巨头接连折戟越南 谁能走通“最后一公里”?_21世纪经济报道

国内电商、快递业经过多年飞速发展，大家都已默认“次日达”“隔日达”是行规。但走出国门、来到东南亚后，会意识到这种“你我隔山海，山海皆可平”的高效是建立在四通八达的基建网络之上的，如果将国内的物流网络、算法平移到这里，必然会面临水土不服的问题。
所以这些年，来往于东南亚的物流巨头很多，真正能留下来的寥寥。但...
百世是如何解决那些“水土不服”的?
将加盟制搬到越南
2019年进入越南时，百世没有像很多出海企业一样从零开始建网络，而是选择收购一家本土物流企业作为切入口。
在陆淼看来，这笔收购最大的价值，不是获得了多少直营网点，而是用最短时间读懂了越南。
“我们很快就知道当地客户需要什么、市场怎么运作，更重要的是保留了一支熟悉本地市场的团队，不用再花几年时间重新摸索。”陆淼告诉21世纪经济报道记者。
真正的改造，也是从收购完成后开始的。
首先做的是重建网络。原来的企业只有一两个分拨中心在运转，百世几年间陆续将全国分拨中心扩展至40个，并同步建设干线运输网络，把一个个分散节点连接成覆盖全国的物流体系。
第二步，是补上人才短板。相比中国已经高度成熟的快递行业，越南专业物流人才仍然稀缺。百世从国